뉴욕주 교통부(New York State Department of Transportation)의 Marie Therese Dominguez 커미셔너는 여행자에게 안전을 유지하면서 더 나은 풍경을 볼 수 있도록 콘크리트 장벽과 부분 레일을 교체하기 위해 830만 달러 규모의 프로젝트가 진행 중이라고 발표했습니다. 그리고 Lower Cascade Lakes는 연간 Lake Placid Ironman 코스의 일부입니다. 작업은 올해 1월에 열리는 2023 Lake Placid 국제 대학 스포츠 연합(FISU) 세계 대학 경기 전에 완료될 것입니다.
Keene과 North Elba를 통과하는 Route 73은 Adirondacks를 통과하는 경치 좋은 드라이브입니다. 이 도로는 North Adirondack Road(87번 주간 고속도로)와 1932년과 1980년 동계 올림픽이 개최되었던 Lake Placid 마을 사이의 주요 연결 고리입니다.
장벽은 석조 연석 장벽을 대체하기 위해 2000년대 초에 설치되었으며 안전하지만 장벽 아래 표면이 악화되어 새로운 설치가 필요했습니다.
작업에는 Route 73의 이 구역에 새 포장 도로를 설치하는 작업이 포함됩니다. 캐스케이드 호수(Cascade Lakes)의 상부 및 하부를 따라 있는 Route 73의 갓길은 폭이 4피트가 될 것이며 철인 3종 경기를 위해 훈련하는 사이클리스트들이 자주 사용하는 구간입니다.
부지 준비 작업은 세 곳 모두에서 진행 중이며 주중 주간 교통은 현재 기수에 의해 통제되는 교대 흐름으로 이루어지고 있습니다.이는 4월 말까지 필요에 따라 계속됩니다. 부지 준비가 완료된 후 운전자는 Route 73의 해당 구간에서 임시 교통 신호로 통제되는 단일 대체 차선으로 교통량을 줄이기 위해 주의를 기울여야 합니다.
7월에 열리는 연례 Lake Placid Ironman Race 동안 Cascade Lake에서의 작업은 중단되고 도로는 완전히 개방될 것입니다. 그런 다음 올 가을 후반에 예정된 프로젝트가 완료될 때까지 도로를 따라 작업 및 교대 교통이 재개됩니다.
사진: Adirondack Climbers League 회장인 Will Roth가 2021년에 교체될 Route 73의 가드레일 섹션 옆에 서 있습니다. 사진: Phil Brown
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수년 동안 내 불만을 견뎌온 친구들이 그것을 증명할 수 있듯이 나는 그 놀라운 도로의 추악한 콘크리트 장벽에 오랫동안 미루어 왔습니다. 그렇지 않다는 것을 확인하기 위해.
내후성 강재를 사용하지 않는 이유가 궁금합니다. 더 매력적이고 눈에 잘 띄지 않으며 주변 환경과 조화를 이룹니다.
제품은 계속 녹슬어 "보호 녹청"이 형성되면 녹이 멈출 것이라는 철강 산업의 약속을 이행하지 못했습니다.
나는 그들이 무엇을 사용하는지 모르지만 당신의 말에 동의합니다.적어도 그 경치 좋은 고속도로에서는 녹슨 갈색 레일을 보는 것이 훨씬 낫습니다.
내가 빨리 발견한 것은... 내후성 강철 가드레일 시스템은 선형 피트당 47~50달러 또는 아연 도금 강철 가드레일 시스템보다 약 10~15% 더 비쌉니다.
겨울철 염분 사용을 줄이기 위한 현재 캠페인이 우세한 경우 내후성 강재 수명이 길어질 수 있습니다. 내후성 강재가 경치 좋은 지역으로 제한되는 경우 또 다른 옵션은 부식이 더 심한 경향이 있는 각 트랙 오버랩에 아연 시트를 추가하는 것입니다. 이것은 비용에 약 25%를 추가한다고 하지만 상당한 수명 연장이 따른다면 이러한 영역에서 그만한 가치가 있을 수 있습니다. 뉴욕주가 관광 수입을 유치하는 데 관심이 있다면 이미지 유지가 가격의.
기사는 열화되고 있는 것이 내후성 강재라고 말하지 않습니다. 문제는 가드레일을 지지하는 지면이라고 말합니다. 노후되어 새로 설치해야 합니다.”내 캠프장은 그것을 매우 좋아합니다 Corten 강철 난간 모양. 물론 영원히 지속되지는 않지만 대부분은 좋아 보입니다.아연 도금 난간도 영원히 지속되지 않습니다.
아연 도금 난간은 특히 어두운 곳과 밤에 눈에 더 잘 띄기 때문에 실제로 운전자의 안전을 높일 수 있다고 덧붙입니다.Rusty Corten은 자연 배경에서 사라지기 때문에 "더 좋아" 보입니다.
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