커플러 (coupler) 철도 마차 나 기관차의 끝 부분에있는 후크로, 체결, 당기고, 완충에 사용되며, Coupler는 기관차와 차량 사이 또는 차량과 차량 사이의 연결을 실현하여 견인력을 전달하는 데 사용됩니다. 그리고 충격력과 차량 사이의 차량을 만들어 차량 부품의 일정 거리를 유지하도록하여 후크는 후크 헤드, 후크 바디 및 후크 테일로 구성됩니다. 후크 앞쪽의 두꺼운 부분을 후크 헤드라고합니다. 훅 헤드에는 훅 텅, 훅 텅 핀, 락 리프팅 핀, 훅 텅 푸싱 아이언, 훅 락킹 아이언이 있으며, 커플러의 뒷부분을 커플러 테일이라고하고 커플러 테일에는 수직 플랫 키홀이 열립니다. 커플러 테일 프레임과 연결하기 위해 후크 또는 후크를 실현하기 위해 차량이 연결되거나 분리되도록 카 후크에는 다음 세 가지 위치, 즉 카 후크의 세 가지 상태가 있습니다 : 잠금 위치-후크 훅 락 아이언에 의해 카 훅의 텅이 바깥쪽으로 돌아가는 것을 방지합니다. 후크는 두 대의 차량이 서로 연결되었을 때이 위치에 있습니다. 자물쇠를 여는 위치, 즉 훅 락 아이언을 들어 올린 위치 후크 텅은 당기면 바깥쪽으로 돌아갈 수 있습니다. 후크 중 하나가 잠금 위치에있는 한 두 개의 훅이있는 자동차를 분리 할 수 ​​있습니다. 완전히 열린 위치-후크 텅이 완전히 바깥쪽으로 돌린 위치 두 대의 자동차가 후크를 연결해야 할 때 하나의 후크가 완전히 열린 위치에있는 한 다른 후크와 충돌 한 후 연결할 수 있습니다. 로터리 커플러의 구조는 일반 커플러의 구조와 다릅니다. 후크의 끝면은 구형이며 전면에 잭이 있습니다. 훅 헤드가 토크를 받으면 훅 바디가 테일 핀 및 스위블 슬리브와 함께 회전합니다. 스위블 커플 링은 이제 daqin 철도 석탄 장치 용으로 특별히 설계된 차량에만 설치됩니다. 차량의 한쪽 끝에는 회전 커플러가 있고 다른 쪽 끝에는 고정 커플러가 장착되어 있습니다. 두 개의 커플러가 열차 전체에 쌍으로 연결되어 있으며, 석탄을 실은 차량이 석탄 하역 구역에서 덤퍼 위치에 진입하면 덤퍼가 차량을 180도 회전시키고 석탄을 배출합니다. 커플러를 제거하지 않고 물품을 내리고 언 로딩 시간을 단축합니다. 컴팩트 커플 링은 고속 및 지하철 차량에서 일반적으로 사용되며 크기가 작고 무게가 가벼우 며 두 커플 링 후 각 방향의 상대 이동이 매우 적습니다. 연결되어 실제 "밀착 연결"을 실현할 수 있습니다. 동시에 브레이크 호스 및 전기 커넥터의 자동 도킹 안정성을 향상시키는 데 매우 유용합니다.